航空序列深度研究4：现实与预期的交织

当前航空业总体经济增长中枢低于2019年水平，24年制造业与非制造业均面临不同程度的量跌、价跌，个人就业环境也弱于前一年。然而，24年9月重要会议后，四季度制造业订单量有所回升，非制造业量、价环比回升。24年三大航司机队建设继续低于年初计划，ASK潜在增量主要来自利用小时数的增长（尤其淡季）与飞机架次增长。24年航司客座率基本恢复至19年水平，但票价是主因，淡季ASK调整是次因。